Naturale evoluzione della 125 E, la F viene lanciata sul mercato con la stessa formula del basso prezzo di vendita, ma con alcune sostanziali migliorie. La cronica scarsa affidabilità meccanica della E viene in parte risolta adottando un nuovo volano magnete e rinforzando i cuscinetti della trasmissione finale, vero tallone d’Achille. Non meno importante è la reintroduzione dell’avviamento a pedale al posto del tanto odiato sistema a strappo, che non ha mai brillato per efficienza e funzionalità. Incredibilmente la Innocenti lo continua comunque ad offrire come optional anche per la nuova F. Ulteriori migliorie sono adottate nella 125 F II serie che si distingue per la forcella anteriore tipo D, per il manubrio rialzato e per la bobina alta tensione posta all’esterno del volano magnete. Pur dotata di indubbie qualità, la F risente fortemente della cattiva eredità lasciata dalla 125 E; il mercato è ormai indirizzato verso modelli dalle caratteristiche tecniche superiori e così la Lambretta F, dopo poco più di un anno di produzione, verrà tolta dai listini.